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節(jié)能環(huán)保提高壓縮機(jī)潤滑油使用效率的措施劉春陽*肖剛賈嚴(yán)剛劉英（中國石油管道研究中心）（新疆油田油氣儲運(yùn)公司）劉春陽肖剛等：提高壓縮機(jī)潤滑油使用效率的措施，油氣儲運(yùn)，2009，種、調(diào)整潤滑油的注入量、整合潤滑系統(tǒng)以及控制潤滑油滲漏等四項(xiàng)提高壓縮機(jī)潤滑油使用效率的措施，不僅可以延長壓縮機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)周期，降低潤滑油使用成本，而且還能延長壓縮機(jī)壽命。
主題詞壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)潤滑油1、刖目彩南天然氣增壓站于1996年9月建成投產(chǎn)，輸送彩南油田的伴生氣，主要增壓設(shè)備采用的是Cooper公司制造的DPC-2804摩托壓縮機(jī)。該設(shè)備的潤滑系統(tǒng)由兩部分組成，一是飛濺潤滑，主要應(yīng)用在曲軸箱及機(jī)身轉(zhuǎn)動部位；二是強(qiáng)制潤滑，主要應(yīng)用在動力缸、壓縮缸活塞與缸壁摩擦面，盤根填料與活塞桿摩擦面。每年單臺機(jī)組需要消耗潤滑油7280L.因此，合理選擇和使用潤滑油，是確保壓縮機(jī)高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的關(guān)鍵。
二、主要措施1、選擇品質(zhì)適宜的潤滑油由于彩南天然氣增壓站的壓縮機(jī)組需要潤滑的部位較多，不同的潤滑部位對潤滑油的品質(zhì)要求不同。例如機(jī)組動力缸，是以天然氣為燃料，氣缸溫度較高，這就要求機(jī)油灰分含量不能過高，否則會結(jié)焦積碳，引發(fā)動力缸嚴(yán)重磨損；曲軸箱的潤滑則對油品粘度、傾點(diǎn)等指標(biāo)有較高要求。Cooper公司設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)手冊推薦的DPC-2804摩托壓縮機(jī)潤滑油技術(shù)規(guī)格，見表1.依據(jù)該技術(shù)要求，建站初期增壓站選用了克拉瑪依煉油廠生產(chǎn)的燃?xì)舛_程潤滑油，但是檢修人員在機(jī)組第一次二保時發(fā)現(xiàn)，動力缸活塞積碳問題使用效率改進(jìn)措施嚴(yán)重，甚至部分缸壁鏡面出現(xiàn)劃傷，很大程度上增加了維修工作量和維修成本。經(jīng)過收集不同潤滑油樣品，并對其技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行分析研究，通過產(chǎn)品試用、比對，最終確定美孚公司生產(chǎn)的飛馬701潤滑油，該潤滑油是一種低灰分、低粘度產(chǎn)品，具有良好的抗氧化、抗腐蝕及熱穩(wěn)定性，適用于火花塞點(diǎn)火的燃?xì)舛_程氣體發(fā)動機(jī)。同時，使用此類潤滑油可大大降低動力缸活塞的積碳量，并使原定的二保周期由6000h延長至8000h.表1DPC-2804摩托壓縮機(jī)的潤滑油技術(shù)規(guī)格粘度指數(shù)傾點(diǎn)最大值閃點(diǎn)最小值灰分含量最小值2、調(diào)整潤滑油的注入量除潤滑油品質(zhì)外，過度潤滑同樣可能導(dǎo)致動力缸積碳。積碳不僅會使動力缸缸壁損傷，還會引發(fā)輸出功率降低、燃?xì)庀脑龃?、爆燃等問題。對于壓縮缸，如果過度潤滑，多余的機(jī)油會導(dǎo)致壓縮缸活塞環(huán)及活塞盤“膠住”，增加缸壁磨損?？梢?，確定合理的潤滑油注入量是保證壓縮機(jī)安全、高效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的前提條件。
Cooper公司設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)手冊規(guī)定，DPC-2804機(jī)組在額定工況下運(yùn)行功率為650kW，每天潤滑油消耗量為16~17L/臺，分配到四個動力缸注油器大約8滴/沖程/缸。但是，機(jī)組的注油量和機(jī)組的負(fù)荷密切相關(guān)。彩南站機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷僅為滿負(fù)荷的85%~ 90%，如果按照手冊推薦的要求加注量，將會造成過度潤滑。為了找出合適的加注量，檢修人員每次打開動力缸時都對活塞的積碳和缸壁油膜進(jìn)行詳細(xì)記錄比對。通過反復(fù)調(diào)整，最終將注油量控制在5~6滴/沖程/缸，避免了過度潤滑或者欠潤滑導(dǎo)致的相關(guān)問題，同時每天每臺設(shè)備可節(jié)約潤滑油4~5L. DPC-2804機(jī)組原有兩套相對獨(dú)立的潤滑系統(tǒng)，即采用飛派潤滑方式的曲軸箱和采用注油器強(qiáng)制潤滑的動力缸和壓縮缸。其中，曲軸箱潤滑油每隔6000~8000h更換一次，如果時間過長將使油品粘度、機(jī)械雜質(zhì)抗氧化性等超標(biāo)，甚至造成曲軸箱轉(zhuǎn)動部位嚴(yán)重磨損。每臺機(jī)組的注油器潤滑油的消耗量為10~為合理、高效使用潤滑油，增壓站維修人員將兩套潤滑系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，在原有的潤滑油系統(tǒng)中增加了過濾器和提升泵，見。同時，將曲軸箱潤滑油的更換時間由6000~8000h縮短為800h/次，然后將曲軸箱更換下來的潤滑油經(jīng)過濾器和提升泵回收到高架油箱，再通過注油器對動力缸、壓縮缸及壓力盤根進(jìn)行強(qiáng)制潤滑。表2是曲軸箱內(nèi)運(yùn)行1000h后的潤滑油和新潤滑油相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的對比數(shù)據(jù)。
表2曲軸箱內(nèi)運(yùn)行1000h后的潤滑油和新潤滑油相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的對比數(shù)據(jù)不同溫度時的運(yùn)動粘度油樣密度（。閃火點(diǎn)指數(shù)硫酸化灰分于安裝O形橡膠密封圈。
?。?）根據(jù)不同的密封面采用不同的密封墊或密封膠。
?。?）及時檢查、調(diào)整機(jī)組的水平和中心，避免機(jī)組震動過大。
三、結(jié)束語通過采取上述措施，彩南站單臺機(jī)組的潤滑油消耗量由運(yùn)行初期的6864L/a降低到3952L/直接節(jié)約潤滑油成本近8x104元。同時，動力缸合理的潤滑量降低了積炭的形成，曲軸箱內(nèi)的潤滑油快速更新，有效降低傳動部位的磨損，延長了二級保養(yǎng)周期，降低了維修成本。
由表2可知，潤滑油在曲軸箱內(nèi)運(yùn)行1 000h后，各項(xiàng)指標(biāo)完全能夠滿足動力缸、壓縮缸及壓力盤根潤滑的要求。通過整合潤滑油系統(tǒng)達(dá)到了以下目的。
縮短了曲軸箱潤滑油的更換時間，充分保證了潤滑油品質(zhì)，有效降低運(yùn)轉(zhuǎn)部位的磨損。
避免了曲軸箱潤滑油的浪費(fèi)，每年每臺機(jī)組至少節(jié)約600L潤滑油。
減少了廢機(jī)油對環(huán)境造成的污染，成為彩南立站‘創(chuàng)建綠色油氣田“的舉措之一。
由于DPC-2804機(jī)組潤滑點(diǎn)多，因此潤滑油的密封面也多。為防止?jié)櫥蛷倪@些密封的點(diǎn)、面滲漏，在加強(qiáng)螺栓緊固的同時，還嘗試使用各種新型密封材料和方法。
崔紅升高級工程師，1965年生，1987年畢業(yè)于江漢石油學(xué)院采油工程專業(yè)，現(xiàn)任中國石油天然氣與管道分公司科技與信息處處長，中國石油大學(xué)（北京）油氣儲運(yùn)工程系在讀博士生。
宇波教授，博士生導(dǎo)師，1972年生，1999年博士畢業(yè)于西安交通大學(xué)工程熱物理專業(yè)，現(xiàn)在中國石油大學(xué)（北京）油氣儲運(yùn)工程系從事原油管道長距離輸送技術(shù)的研究和教學(xué)工作。
饒心助理工程師，1980年生，2008年碩士畢業(yè)于中國石油大學(xué)（華東）油氣儲運(yùn)工程專業(yè)，現(xiàn)在中國石油天然氣股份有限公司西部管道分公司科技服務(wù)中心工作。
黃維秋教授，碩士研究生導(dǎo)師，1965年生，2004年博士畢業(yè)于南京理工大學(xué)應(yīng)用化學(xué)專業(yè)，現(xiàn)在江蘇工業(yè)學(xué)院油氣儲運(yùn)工程系從事油氣污染控制等方向的科研和教學(xué)工作。
李奎注冊咨詢工程師、注冊設(shè)備監(jiān)理師，1966年生，1986年畢業(yè)于四川農(nóng)機(jī)校機(jī)械制造專業(yè)，現(xiàn)在中國石油西南油氣田公司川東北氣礦從事天然氣開發(fā)利用和管道設(shè)備工程研究。
郝建斌高級工程師，1973年生，1997年畢業(yè)于西南石油學(xué)院石油與天然氣儲運(yùn)工程專業(yè)，現(xiàn)任中國石油管道研究中心科研管理辦公室主任。
李驍曄工程師，1980年生，2008年碩士畢業(yè)于中國礦業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院建筑設(shè)計(jì)及其理論專業(yè)，現(xiàn)在中國石化管道儲運(yùn)公司華東管道設(shè)計(jì)研究院土建室從事石油石化站場設(shè)計(jì)工作。
李偉林高級工程師，1955年生，1980年畢業(yè)于重慶科技學(xué)院輸氣工藝專業(yè)，現(xiàn)在中國石油管道公司從事工程技術(shù)管理工作。
姜和圣工程師，1965年生，1997年畢業(yè)于中國礦業(yè)大學(xué)企業(yè)管理專業(yè)畢業(yè)，現(xiàn)任徐州金橋石化管道輸送技術(shù)有限公司副經(jīng)理。
孟祥謙1983年生，2006年畢業(yè)于大慶石油學(xué)院電子信息科學(xué)與技術(shù)專業(yè)，現(xiàn)為遼寧石油化工大學(xué)儲運(yùn)與建筑工程學(xué)院油氣儲運(yùn)專業(yè)在讀碩士研究生。
馮慶善高級工程師，1974年生，畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)腐蝕與防護(hù)專業(yè)，現(xiàn)任中國石油管道研究中心副主任，主要從事管道完整性技術(shù)研究及應(yīng)用工作。
陳副教授，1968年生，2008年博士畢業(yè)于四川大學(xué)機(jī)械制造及自動化專業(yè)，現(xiàn)在四川大學(xué)制造科學(xué)與工程學(xué)院從事機(jī)械電子方面的教學(xué)與研究工作。
劉春陽高級工程師，1956年生，1978年畢業(yè)于華東石油學(xué)院石油儲運(yùn)專業(yè)，現(xiàn)在中國石油管道研究中心工作。
裴召華工程師，1976年生，2002年畢業(yè)于中國石油大學(xué)（華東）機(jī)械制造工藝與裝備專業(yè)和法學(xué)專業(yè)，現(xiàn)在中油遼河工程有限公司機(jī)械工程所從事壓力容器及非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計(jì)工作。
趙雄工程師，1971年生，1992年畢業(yè)于重慶石油學(xué)校石油及天然氣開發(fā)采油專業(yè)，現(xiàn)在中國石油塔里木油田分公司銷售事業(yè)部生產(chǎn)協(xié)調(diào)科從事油氣儲運(yùn)管理。
臺闖工程師，1976年生，2008年碩士畢業(yè)于東北大學(xué)控制理論與控制工程專業(yè)，現(xiàn)在中國科學(xué)院金屬研究所材料環(huán)境腐蝕研究中心從事腐蝕監(jiān)測方向的研究工作。
宋建河高級工程師，1972年生，1996年畢業(yè)于西南石油學(xué)院油氣儲運(yùn)專業(yè)，現(xiàn)在中國石油管道公司秦皇島輸油氣分公司主要從事長輸油氣管道運(yùn)行管理工作。
杜景水高級工程師，1963年生，1986年畢業(yè)于石油管道學(xué)院石油儲運(yùn)專業(yè)，現(xiàn)為西南石油大學(xué)石油工程學(xué)院碩士研究生。
牛迎戰(zhàn)助理工程師，1969年生，1996年畢業(yè)于撫順石油學(xué)院石油加工專業(yè)，現(xiàn)在中石油東北煉化工程有限公司撫順工程建設(shè)分公司，公司儲運(yùn)項(xiàng)目經(jīng)理部從事技術(shù)管理工作。
周俊高級工程師，1966年生，1989年畢業(yè)于西南石油學(xué)院石油天然氣儲運(yùn)專業(yè)，現(xiàn)在中國石化管道儲運(yùn)分公司濰坊輸油處從事工藝管理及輸油運(yùn)行管理工作。
余紅偉工程師，1974年生，1998年畢業(yè)于西南石油學(xué)院機(jī)械設(shè)計(jì)與制造專業(yè)獲碩士學(xué)位，現(xiàn)在中國石油天然氣管道局華南分公司從事石油天然氣管道施工技術(shù)研究工作。
劉玉玲高級工程師，1970年生，1992年畢業(yè)于大慶石油學(xué)院機(jī)械系，現(xiàn)在大慶油田建設(shè)集團(tuán)工程設(shè)計(jì)研究